第791章 华夏高铁大手笔：八纵八横的大投资

    高铁成为春节期间，无数华夏老百姓讨论的话题。
    在互联网上，高铁更是成了热词，很多人都好奇的去了解高铁是什么。而羊城到深城的第一条高铁，很多人也好奇的亲自去体验。
    虽然票价要比普通火车贵不少，但是依然有大量的民众愿意去体验去尝试，看看这新鲜事物。
    二十多分钟就能从羊城到深城，而且每天开的次数比较多，在深城逛街，回羊城吃饭，这比自己开车出去吃饭甚至都方便。
    高铁的出现，除了民众探讨之外，华夏内部的很多资本也在探讨。新事物的出现，让很多人想要去尝试投资一下。
    再说了，现在华夏也在很多项目上开放了民营资本的进入。不管是电信，还是高速，机场，港口这些基建项目，都有民营资金的参与。
    就连高铁都是如此，比如现在的羊城到深城的高铁，除了华夏官方之外，投资方还有华盛铁路集团。
    华盛铁路集团是刚成立没两年的公司，听这个名字就知道这个集团背后的资本是谁了。
    华盛铁路集团就是华盛集团旗下的公司，现在华盛集团旗下的子公司也有不少。
    华盛铁路，华盛城铁，华盛高速，华盛农业等等。虽然徐华盛之前拆分过一次子公司，但是现在华盛集团依然有不少子公司。
    燕京，临近年关，一场关于高铁的投资大会正在召开。
    这次投资大会，吸引了很多资本。
    对于高铁的投资，华夏这边已经给出标准了。宗旨就一条，国家控股，民营资本入股，国家监管，合理运营。
    国家必须控股，只有这样才能掌握铁路主动权，才能让铁路真正实现惠民的宗旨。
    但是在惠民的基础上，还需要有一些盈利，这样才能更好的发展。但是盈利也不能太高，否则就失去了惠民的基础，这中间有个度，这个度该如何掌握，很关键。
    “欢迎各位的到来，今天咱们这次大会，主要是来说一下咱们国家对于高铁的规划……”
    会议室内，大会正式开始，今天来参加会议的，都是国内顶级的资本代表。而坐在最前面的，正是徐华盛。
    在这个房间内，徐华盛算是最年轻的存在。但是在这个房间内，没有任何人觉得徐华盛不配坐在首位。
    徐华盛，才是国内最大的资本。
    下面坐的人，甚至很多人都是徐华盛的人，跟着徐华盛赚大钱的人太多了。
    “各位，请看，这就是咱们国家对于高铁的规划，八横八纵高铁网，这些高铁网设计时速400公里每小时，运营速度350公里每小时。高铁网络和普通铁路网络形成互补，同时高铁的建设也会带动新的经济增长区域……”
    一个巨大的高铁规划图展开，八纵八横高铁网络直接让房间内的很多人咽了咽口水。
    这巨大的高铁网络太震撼了，把整个华夏都给覆盖。如果这个高铁网络能够建设完毕，华夏老百姓全国出行就方便多了。
    时速350公里的高铁，数千公里的旅行也不过四五个小时而已，这确实很快。
    这是国家大战略，而整个投资给华夏经济的带动是巨大的。首先这么大的基建项目，肯定会带动很多产业，比如水泥，钢筋，砂石等等。
    同时还能带动大量的就业，建设这些铁路需要大量的工人。
    最后，高铁站建设在哪里，可能就会让这里成为一座城市新的经济增长点。围绕高铁站打造新的经济区，对于很多城市来说也是好处多多的。
    不过这高铁，可不是一般人能投的起的。投资大，收回成本比较慢，这一条线路什么时候能收回成本，什么时候能盈利，赢利点到底如何，谁也没谱啊。
    “京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭，这五条线路，我们华盛集团投了，钱随时到位，这些线路，我们愿意占股百分之四十九……”
    会议室内，徐华盛一开口，所有人都吸了一口凉气。
    我的乖乖，一开口就是五条高铁线路，如果再加上已经开通的羊深高铁，华盛集团直接就投资了六条高铁线路啊。
    这六条高铁线路投资下来，可是一笔巨款啊。虽然只占股百分之四十九，但是这个钱也是很恐怖的。
    不过仔细看看徐华盛选的这些线路，很多人立刻明白了过来。
    这些线路，都是华夏发达城市之间的线路，如果建设好高铁，这些线路的人流量肯定会非常大。
    人流量比较大，收益可能就比较多。
    但是到底能受益多少，现在谁心里都没有谱。但是建设高铁的费用，大家却知道很昂贵。
    现在一公里高铁的造价，在1500万人民币左右。在这个年代，1500万可是一笔巨款啊。
    对比一下普通铁路，现在华夏建造一公里普通铁路的成本，现在连300万都不到，这五倍多的成本差异太大了。
    未来高铁的票价，总不能是普通铁路的五倍多吧。要是这个票价的话，坐高铁的人肯定不多啊。
    大家热议了起来，徐华盛却稳坐钓鱼台。对于徐华盛来说，这些高铁项目都可以投资，但是肯定先投资赚钱的线路。徐华盛说的五条线路，都是未来盈利能力很不错的线路。
    除了这个原因之外，徐华盛之所以敢如此投资高铁，最大的原因就是高铁技术掌握在华盛集团手里。
    现在华夏的高铁技术，完全掌握在华盛集团手里。列车是华盛华车造的，轨道基住掌握在华盛铁路手里，施工队是龙腾建工，架桥机等设备，也是徐华盛掌握的公司制造的。
    也就是说，现在华盛集团就是高铁项目最大的乙方，徐华盛投资在高铁上的钱，最终大部分又回到自己手里。
    不仅仅自己投资的钱，还有国家投资的钱最终也回到了徐华盛的手里，徐华盛花100亿投资高铁，可能通过众多的子公司，徐华盛能收回120亿的投资，所以徐华盛根本就不怕，直接投资就行了，高铁投资越多，徐华盛赚的就越多。