第四十七章 继续

    白讯作为货车司机本来就有点怵警察，又被逮住一回赶紧就关直播开车离开了，只剩下江诚一行看着直播回放和自媒体新闻发呆。
    “国产车有信心，大胆高速路测”
    “理论续航可能突破1200公里，将有望成为世界第一续航电动汽车”
    “比宇迪对外宣称：续航，我们从不弄虚作假”
    “......”
    江诚现在很郁闷，没想到搞个路测还被人误会，而且比宇迪海系列特征似乎有些明显，都车身贴花了还能被认出来。
    虽然直播已经停了，但开始吹比宇迪新车的新闻已经满天发，至少710公里有录像的行驶路程也都有，目前网上依然会认为这是比宇迪的新车。
    最关键的是江诚不明白比宇迪为什么不出来辟谣，自家车路测总不至于一无所知吧？
    “江总，我们发个视频澄清吧。”
    说话的是商务车的司机，正是他发现后面那辆卡车不对劲报警的，高速上卡车很多本来他也不确定，但后面那辆车还跟他们几次一起进服务区就有问题了。
    “我也觉得可以，虽然我们还没开始造车，但可以先宣传一下嘛。
    用现在的话怎么说来着？预售、预热。”
    王家岷也有些赞同，江诚自然也有些意动。
    现在卖新能源汽车拼的是什么？是营销，当然这是针对新入场企业来说的。
    那些风风火火跨界进军新能源汽车的企业，要么请代工，要么是买生产线，总体技术和设计水平相差不差，就比谁营销好，谁就能圈钱。
    虽然氯铅酸电池好，但毕竟是突然冒出来的品牌，宣传还是很有必要的。
    既然势已经有了，推一把也未尝不可。
    就算1000wh电池版本的不能卖，但拿出来宣传当个噱头也完全没问题。
    大不了提价，一般人买不起，有钱人撑了才会买那么贵的新能源，又不是传统的奔驰宝马。
    江诚最后也决定搞一回直播营销，至于人员都找好了，副驾驶坐着的技术员反正没事，当个解说员聊天也是可以的。
    不过今天两辆车都跑了快九个小时，铁人也熬不住，正好福全服务区很大，也能提供住宿。
    具体的宣传问题江诚则是交给了海王星那边，刚成立的彗星动力公司还没开张，就借海王星的人用用。
    安排完事的江诚很快到床上躺了下去，但是今夜却有些人睡不着。
    比宇迪总部，张经理正低着头挨骂，面前的苏极恨不得砍了他。
    虽然已经是深夜，但苏极的却没有丝毫睡意，而是咬牙切齿地看着这个油腻的张经理。
    这次误解事件还不是有人汇报的，而是他自己刷视频偶然看到的。
    直播里的那辆测试车虽然包的挺严，但他一眼就认出了这是自家品牌，本来还有点兴趣，可随着公里数越来越多，他也隐隐感到了意外。
    自家电池什么水平他还是清楚的，除非堆个半吨以上电池进去，不然不会有这么长的续航。
    虽然对外宣传的数字都很大，不过自己心里还是有数的。
    就在他问技术部门得到时候，来自公关的上报和彗星动力公司的问询函一起到了。
    苏极很有礼貌的向对方表明这是媒体和个人误解，与他们没有任何关系，还约定了同时发布澄清公告。
    然后就一脸阴沉的把罪魁祸首叫过来，从头到尾骂了个遍，连情况都没有搞清楚就乱搞舆论，迟早是要出问题的。
    让公关部的张经理滚蛋之后他的门再次被敲响，进来的是技术部的负责人。
    “陈工，这么晚还过来啊，分析的怎么样了？”
    苏极脸上残留的怒气消失的无影无踪，语气也变得温和起来，毕竟技术部门是真大爷，得供着。
    在与彗星动力公司联系上的同时，他也托人查了那辆测试车的来历，确实是比宇迪旗下的海象电动汽车，属于普通的家用型号，也是备案过的测试车。
    备案上写的很清楚，将改动电池及电池管理系统，申报的改动后重量也与改造前基本一致。
    这就立即引起了他的兴趣，其实比宇迪也不是不会堆续航，只要增加电池重量就行，要是有一吨电池一千多甚至两千公里真不是事。
    但根据备案来看，这辆测试车整体重量几乎不变这就很有意思了，不是堆电池，那就是能量密度领先了。
    陈遵也同样极为感兴趣，大晚上把人又叫回来分析，很快就得到了答案。
    “彗星动力公司，不简单。”
    “汽车工程师看过了，那辆海象重量没有超载，录像把内饰和轮胎都拍到了一些，他的结论是电池重量不会超过350公斤，甚至很可能与原车的310公斤一致。
    海象是经济车型，电池容量也只有55kwh，实际续航最多350公里。
    而现在那辆海象已经续航超过760公里，所以被他们改装的电池，能量密度应该在370wh/kg以上，甚至达到了390、400的水平！”
    海象虽然是经济车型，但却使用最新型刀的片电池，能量密度已经达到了170wh/kg以上，已经足以和三元电池竞对抗。
    用锂离子电芯的特斯拉，能量包密度也只有260wh，至于马斯克宣称要开发的400wh依然只是个口号。
    能量密度300以上的也不是没有，但半固态电池也仅有360wh/kg，理论上要像那辆测试车一样跑也是不可能的。
    在听了陈遵的分析之后，苏极也大概知道这个陌生的彗星动力有点东西了。
    不过他也没有太过忧虑，能量密度那么高的电池他们比宇迪其实也不是不能做，只不过都是因为成本因素，要不然他们也不会还用着能量密度不到两百的磷酸铁锂电池了。
    电动汽车的电池都是几百公斤以上，价格高了根本卖不出去，除了营销达人马斯克，还没人能把电动汽车冲到高端市场去。
    如果是和蔚徕ft7一样的半固态电池，反而还不如想办法继续搞自己的刀片电池呢。
    而且他还知道一件事，那就是彗星动力公司的老板与海王星集团是一个人，也就是说这又是一次跨界进军了。
    卖手机的都在搞汽车，卖显卡的也掺和进来也并不出乎意料，只不过敢自己搞核心技术，这一点他还是很佩服。
    彗星动力值得关注，还要看后续有什么动作但不是当头大敌。
    最强的对手依然是特斯拉，以及国内的传统车企，他们造电车的实力也不可小觑。
    陈遵从苏极的表情变化里大概也懂了他的意思，确实在不知道成本造价的情况下，很难判定到底有没有威胁。
    但他是管技术的，其他事他也管不着，不过他心里还是对彗星动力公司很上心，一出手就是大招，还是很唬人的。