821更加拟人了一些

    关于“沙食系”的一部分储备干部、中层技术人员被策反成商业间谍，张老板倒也并不会感到惊讶。

    这是基本操作，他重生前自己都亲自跑去姑苏的一家电镀大厂“潜伏”，然后自己出来做机加工的同时，顺便搞常温电镀。

    酒桌、饭局、洗浴中心、夜总会、酒吧、烧烤摊……

    任何能汇聚消息的场所，都有各种形式的商业情报交易。

    只不过有些情报交易被包含在了“关系”中，于是在人情社会，就不为大众所察觉。

    对于这点儿基本社会规律、商业竞争手段，他还是能接受的。

    但他不能接受在精神、物质双重丰富的技术员、储备干部身上，出现这种变化，因为这不仅仅是侮辱智商，更是拿他张浩南当傻鸟。

    老子好不容易花了血本培养的干部，他妈的一门心思“吃里扒外”？

    今天十点钟的会，也不知道是因为“寒衣节”还是怎么地，反正气温突然就降到了十三度，冻得人嗷嗷叫。

    “……按照现有的华东六省一市和中原省的计划外基本建设项目进度来看，明年淮河‘楚盐段’、‘乌龙集段’、‘沂水延长段’，可以初步投入运力。调蓄项目也很顺利，目前已经改造盐碱地约一万亩，积累了宝贵经验……”

    “……在船用油料的节约号召下，北运河两江段的电动运输、电能存储、电能补充项目，取得了很好的成绩，千吨以下船舶，能做到油料节省百分之二十以上，成果喜人……”

    “……新增就业岗位除传统建筑业、运输业、制造业、服务业之外，换电补电的技术岗位、服务岗位、信息咨询岗位，都有大幅度的提升，单站业务辐射超万人，基本可以视作一个两江省建制乡镇的规模……”

    会议先是谈一谈去年大基建项目的成果，放了两万亿的水，华东直接分一万亿，这事儿要是连个阶段性成果都没有，实在是说不过去。

    不过原本只是为了花钱，结果花着花着，还挺有成绩，除了科学技术上的成果，管理上也颇见成效，虽然都是倒逼的，但结果是好的就行。

    比如说“调蓄池”，原本是为了运力补水，结果意外弄成了环境改造，小气候影响虽然还没有，但“调蓄池”周围的盐碱地，居然一年不到就能重新种点儿蚕豆、芦稷啥的，算是意外之喜。

    最终也是由“滨海农场”拿去种饲料用草，今年冬储草料做得非常好，“沙食集团”的牛羊养殖场居然不需要额外再去蒙兀省买一批。

    类似的意外之喜还有很多，比如“广陵段”的电动船换电站，原本只是“沙洲物流”自用，但有的船长去年满六十岁就退休了，退休了之后又不想闲着，索性就租了一条老单位的电动船，也不大，百几十吨两三百吨的小船，挂“沙渔”牌照，跑外沙市注册捕鱼去了。

    结果没想到“夸父一型”没给张老板丢脸，都是渔船，都拿补贴，同样吨位，但“沙渔”能省出三十五吨以上的燃油。

    再加上安装了“卫星电话”，只要不跑特别远，主抓带鱼、螃蟹、小黄鱼、白鲳、大虾的话，也能赚不少。

    不过“夸父一型”并没有让渔民们关注到，他们并不知道电动船的存在，也不信任。

    真正掺和进来的，是海岱省、淮西省、两江省的“船老大”，有些还是十几年前跑船的，现在不跑了，不过对行里的消息，还是颇为关注。

    “夸父一型”柴油机不是动力机头，而是增程器，这一点他们是清楚的。

    更清楚的是，用了“夸父一型”的船，能到换电补电站充能。

    换电站现在跟“高速公路服务区”差不多，船家凭证可以白嫖空调睡一晚上，吃喝拉撒睡是一应俱全。

    关键是安全。

    不怕以前沿河的“水耗子”偷油偷货。

    国道上偷油的杂种，撑死了偷个两千升。

    航道上的“偷油贼”，那可不是两千升，升换成吨也不是什么稀罕事儿，盖因大多油舱都有改造，扩容之后就方便了反向抽油。

    换电站的存在，相当于提供了安全区，人上岸抽烟喝酒吃饭打个炮都行，船撂那里不管也无所谓。

    以前吃过亏的“船老大”当然就心动了，可惜不让传统船进泊位，换电站原本就是给“沙洲物流”以及“沙食系”伙伴准备的，所以清一色“夸父一型”以及更原始版本的改造电力船。

    这就让心动的“船老大”不得不作出选择，有的怕摸不准行情，还在观望；有的则是一咬牙，直接就梭哈了。

    都是东拼西凑几十万，不过有一点让他们满意，没有太多复杂手续卡他们。

    放以前，把手续证书牌照弄下来没两三月不可能，海岱省更是普遍一年半载为时间单位，管理部门鲜有对民船有好脸色，弄不好还要重新验一验驾驶证。

    现在都是换电站代办，交钱等通知就行，体检过关基本就过关了。

    这一批新增的内河航运“船老大”，主要也是跑华东，一般二手五百吨的挂机货船也要二十万左右，舱机高几万块钱，看用料和船龄。

    此时小厂五百吨舱机三十万左右，其余改造不附加，什么都不包，送点儿检修，剩下的服务全部都没有。

    “沙城造船厂”也造一般散货船，但给“沙洲物流”造的船型，现在都是一百到五百吨的电力船为多，毕竟集团内部需求现在反而是第一位的。

    华东地区对运力需求就是无底洞，你有多少货船都能装满，至少现如今行情就是非常的好。

    三百吨带“夸父一型”，售价四十五万，比一般货船贵得多，但海岱省的“船老大”去年跑下来之后一算，回本可能比传统船型还要快上一两年。

    这个省钱是非常夸张的，再加上船内设备不一样，高科技能上的都给上了，整体体验用海岱省“船老大”的话来讲，这就是移动的“黄海大酒店”。

    就一个船用空调，以前对船上帮忙深恶痛绝的媳妇儿，如今宁肯住船上，要是海上那肯定晃了点儿，内河跑还是很稳的。

    所以今年“夸父一型”系列全面推广，除开工程车辆、货车、农用车，就是船用订单最多。

    别家还没啥反应，这时候就算吹电力船，也是吹长江里一直在跑的那条两千度电的大船。

    对“沙洲物流”在运河网上的布局，还是一无所知。

    但“沙城造船厂”的订单骗不了人，售出、在建的订单，仅三百吨这一型，已经超过了四十条。

    这种小破船卖了小两千万的营收，可以说相当喜人了。

    而对华东地区的物流市场、就业岗位的促进，才是今天会议真正要提到的新发现。

    基本跟调蓄工程的意外之喜一样。

    因为新增就业岗位中的大多数，都是全新的，以前并没有。

    换电站扩容扩建之后，就是运河线上的“高速公路服务区”，放在古代，怎么地也得新增一个“河市”的编制出来。

    实际上也新增了“内河运输换电补电管理中心”这么个衙门出来，张老板的老学长还在省内好些个地方剪彩合影。

    新增的全新岗位，这是最重要的，而且还有一个意外之喜上的意外之喜，运河线上的太阳能发电试验区，原本就是实验用的，但因为换电站的存在，太阳能发电的电力，都转化成了电池蓄电存储起来。