第369章 地下“车神”
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乔治·米龙这个意大利轮胎商和菲亚特集团有关系，方鹤轩并不感到太意外。
相反，这位老兄说他与小乔瓦尼·阿涅利有不错的私谊，倒是让方鹤轩刮目相看。
小乔瓦尼·阿涅利是菲亚特创始人老乔瓦尼.阿涅利的孙子，也是菲亚特集团目前的继承人和董事长。
他从1966年开始接手菲亚特汽车，1969年主张买下法拉利汽车50%的股份，为这家公司未来的腾飞立下了汗马功劳。
由于其接任菲亚特董事长职务后，主抓公司长远规划、积极培养人才、重视技术创新，所以又被欧洲商界评为优秀的“企业战略家”。
总之，这是一个目光长远，威望很高的意大利商业领袖。
能和这样的人做朋友，本身也是一种荣耀，更何况他还是菲亚特公司的掌门人呢。
当方鹤轩主动问乔治·米龙这里面的弯弯绕绕时，对方说道：
“昨天在一起聚会时，我聊到了正和方先生谈判收购兰博基尼，乔便主动问了我一些情况，我实话实说，把你对法拉利也有兴趣这件事告诉了他。”
方鹤轩心里有些痒痒的，但面上不咸不淡的问道：
“哦？阿涅利先生后面说了什么？”
乔治·米龙有些奇怪的看了方鹤轩一眼，摇摇头道：
“没再说法拉利的事，但是和我们介绍了一下方先生在香港和中国内地的故事。”
方鹤轩没再继续问下去，虽然有些疑惑，但有一点可以肯定，这位菲亚特掌门人对自己感兴趣。
“米龙先生，能否冒昧请你帮个忙，我想拜访一下阿涅利先生。”
乔治·米龙这次有些意外，不过并没有拒绝。
“好的，我试一试。”
在与小乔瓦尼·阿涅利见面之前，方鹤轩让人查了一下此人的各项资料。
其中有一条信息让他眼前一亮，那就是——小乔瓦尼派人在1980年到BJ设立了菲亚特汽车公司代表办事处。
方鹤轩知道，内与全球各大汽车品牌的合资谈判早就开始了。
最早在1978年10月，美国通用汽车在参观访问十堰的二汽时，就提出了“中外合资”的想法。
1979年3月，第一机械工业部就派团出国与各大车企进行接触和谈判，试图从国外引进最新的轿车技术，但最终无疾而终。
同样的，他还得到消息，上海汽车正在与西德大众私下谈判，同样也想从这家公司手中拿到先进的轿车研发制造技术。
因此，方鹤轩敢肯定，菲亚特一定也是看在眼里，急在心里。
根据上辈子的记忆可知，在众多品牌当中，菲亚特应该是比较晚进入内地的。
他前世没买过菲亚特的汽车，也对这个品牌不感兴趣，所以对其知之甚少，但即使如此，他也知道菲亚特进入中国时，其他车企早就开始在内地插好旗了。
按理来说，以小乔瓦尼·阿涅利这种善于进行长远布局和规划的人来讲，他不可能看不出内地市场的潜力有多大。
但为什么菲亚特起了個大早，却赶了个晚集呢？
方鹤轩仔细琢磨了好一会儿，觉得最有可能的情况应该是出在“技术转让”、“中外合资”、“内地建厂”这三点上，尤其是第一点，可能让小乔瓦尼·阿涅利有很大顾虑。
为了方便对方的时间，方鹤轩又在意大利待了几天，终于找到机会和这位菲亚特掌门人见了一面。
这次见面是一次简单的初步接触，双方并没有深入谈及合作的问题，更多只是闲话家常的聊了聊各自的发展目标，仅有一次的交集话题是关于在内地设厂的可行性。
见面时间持续了不到两小时，方鹤轩说的比较多，对方大部分时候都在听，最后告别时，也没有任何的承诺，连下一次什么时候再谈都没说。
方鹤轩虽然略感失望，但也知道这种事不是一两次就能搞定的，对方不是兰博基尼的那三位债权人，人家并没有有求于他的必要。
说穿了，合不合作，对菲亚特来说，都无所谓。
想明白了这点，方鹤轩也就懒得继续在意大利待下去了。
等到法拉利308终于送到多娜泰拉手上后，他陪着自己的意大利情人好好的在罗马街头开车逛了一天。
10月14号，方鹤轩惜别美人，启程返回香港。
翌日上午，方鹤轩照常出现在环球大厦办公室。
底下员工们早就习以为常了，大老板现在出差一趟，哪次不是消失至少十几天时间？
刚坐下，美女助理就殷勤的端上了咖啡，并且很贴心的将自己不在香港这段时间的所有报纸按时间顺序摞起来后放在了自己大办公桌的左上角处。
方鹤轩边喝咖啡边随意翻动着报纸，自己离开的这半个月里，要说香港最大的新闻，自然就是铁娘子从京城掉头来香港进行访问。
香港的报纸几乎每一天都在连篇累牍的解读铁娘子和老人的谈话内容，颇有一种山雨欲来风满楼的紧张之感。
财经版面，自然就是股市又跌了，地皮成交价再次下探以及哪个新盘开盘价不如预期等等。
他正津津有味的看着报纸，在楼下BYD公司总部办公的销售总监和营销总监一起来向他汇报工作。
先是销售总监第一个开口，他捧着销售数据慢慢说道：
“EVO上市近半个月，北美市场反馈回来的数据是一共卖了1337台，欧洲腐国卖了462台，本港部分统计的数字是115台，其中市场暂时还有结果。”
听完，方鹤轩稍稍松了口气，这几组数据不算好，但也不算差，中规中矩。
对于一个新品牌、一款新车型而言，这样的开局，不能强求更多。
令他意外的是，没想到香港的数据还不赖。
他微笑着看向营销总监，问道：
“本港卖的还行，你们是怎么推广宣传的？”
“方生，常规的宣传手段，跟您之前交待的差不多，但是这里面也有一些场外因素。”
“说说看。”
“本地的地下赛车活动中，一位被吹捧成‘香港车神’，名叫刘国雄的车手，他在本月2号的一场比赛中大获全胜，之后，EVO的销量就节节攀升。”
······
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相反，这位老兄说他与小乔瓦尼·阿涅利有不错的私谊，倒是让方鹤轩刮目相看。
小乔瓦尼·阿涅利是菲亚特创始人老乔瓦尼.阿涅利的孙子，也是菲亚特集团目前的继承人和董事长。
他从1966年开始接手菲亚特汽车，1969年主张买下法拉利汽车50%的股份，为这家公司未来的腾飞立下了汗马功劳。
由于其接任菲亚特董事长职务后，主抓公司长远规划、积极培养人才、重视技术创新，所以又被欧洲商界评为优秀的“企业战略家”。
总之，这是一个目光长远，威望很高的意大利商业领袖。
能和这样的人做朋友，本身也是一种荣耀，更何况他还是菲亚特公司的掌门人呢。
当方鹤轩主动问乔治·米龙这里面的弯弯绕绕时，对方说道：
“昨天在一起聚会时，我聊到了正和方先生谈判收购兰博基尼，乔便主动问了我一些情况，我实话实说，把你对法拉利也有兴趣这件事告诉了他。”
方鹤轩心里有些痒痒的，但面上不咸不淡的问道：
“哦？阿涅利先生后面说了什么？”
乔治·米龙有些奇怪的看了方鹤轩一眼，摇摇头道：
“没再说法拉利的事，但是和我们介绍了一下方先生在香港和中国内地的故事。”
方鹤轩没再继续问下去，虽然有些疑惑，但有一点可以肯定，这位菲亚特掌门人对自己感兴趣。
“米龙先生，能否冒昧请你帮个忙，我想拜访一下阿涅利先生。”
乔治·米龙这次有些意外，不过并没有拒绝。
“好的，我试一试。”
在与小乔瓦尼·阿涅利见面之前，方鹤轩让人查了一下此人的各项资料。
其中有一条信息让他眼前一亮，那就是——小乔瓦尼派人在1980年到BJ设立了菲亚特汽车公司代表办事处。
方鹤轩知道，内与全球各大汽车品牌的合资谈判早就开始了。
最早在1978年10月，美国通用汽车在参观访问十堰的二汽时，就提出了“中外合资”的想法。
1979年3月，第一机械工业部就派团出国与各大车企进行接触和谈判，试图从国外引进最新的轿车技术，但最终无疾而终。
同样的，他还得到消息，上海汽车正在与西德大众私下谈判，同样也想从这家公司手中拿到先进的轿车研发制造技术。
因此，方鹤轩敢肯定，菲亚特一定也是看在眼里，急在心里。
根据上辈子的记忆可知，在众多品牌当中，菲亚特应该是比较晚进入内地的。
他前世没买过菲亚特的汽车，也对这个品牌不感兴趣，所以对其知之甚少，但即使如此，他也知道菲亚特进入中国时，其他车企早就开始在内地插好旗了。
按理来说，以小乔瓦尼·阿涅利这种善于进行长远布局和规划的人来讲，他不可能看不出内地市场的潜力有多大。
但为什么菲亚特起了個大早，却赶了个晚集呢？
方鹤轩仔细琢磨了好一会儿，觉得最有可能的情况应该是出在“技术转让”、“中外合资”、“内地建厂”这三点上，尤其是第一点，可能让小乔瓦尼·阿涅利有很大顾虑。
为了方便对方的时间，方鹤轩又在意大利待了几天，终于找到机会和这位菲亚特掌门人见了一面。
这次见面是一次简单的初步接触，双方并没有深入谈及合作的问题，更多只是闲话家常的聊了聊各自的发展目标，仅有一次的交集话题是关于在内地设厂的可行性。
见面时间持续了不到两小时，方鹤轩说的比较多，对方大部分时候都在听，最后告别时，也没有任何的承诺，连下一次什么时候再谈都没说。
方鹤轩虽然略感失望，但也知道这种事不是一两次就能搞定的，对方不是兰博基尼的那三位债权人，人家并没有有求于他的必要。
说穿了，合不合作，对菲亚特来说，都无所谓。
想明白了这点，方鹤轩也就懒得继续在意大利待下去了。
等到法拉利308终于送到多娜泰拉手上后，他陪着自己的意大利情人好好的在罗马街头开车逛了一天。
10月14号，方鹤轩惜别美人，启程返回香港。
翌日上午，方鹤轩照常出现在环球大厦办公室。
底下员工们早就习以为常了，大老板现在出差一趟，哪次不是消失至少十几天时间？
刚坐下，美女助理就殷勤的端上了咖啡，并且很贴心的将自己不在香港这段时间的所有报纸按时间顺序摞起来后放在了自己大办公桌的左上角处。
方鹤轩边喝咖啡边随意翻动着报纸，自己离开的这半个月里，要说香港最大的新闻，自然就是铁娘子从京城掉头来香港进行访问。
香港的报纸几乎每一天都在连篇累牍的解读铁娘子和老人的谈话内容，颇有一种山雨欲来风满楼的紧张之感。
财经版面，自然就是股市又跌了，地皮成交价再次下探以及哪个新盘开盘价不如预期等等。
他正津津有味的看着报纸，在楼下BYD公司总部办公的销售总监和营销总监一起来向他汇报工作。
先是销售总监第一个开口，他捧着销售数据慢慢说道：
“EVO上市近半个月，北美市场反馈回来的数据是一共卖了1337台，欧洲腐国卖了462台，本港部分统计的数字是115台，其中市场暂时还有结果。”
听完，方鹤轩稍稍松了口气，这几组数据不算好，但也不算差，中规中矩。
对于一个新品牌、一款新车型而言，这样的开局，不能强求更多。
令他意外的是，没想到香港的数据还不赖。
他微笑着看向营销总监，问道：
“本港卖的还行，你们是怎么推广宣传的？”
“方生，常规的宣传手段，跟您之前交待的差不多，但是这里面也有一些场外因素。”
“说说看。”
“本地的地下赛车活动中，一位被吹捧成‘香港车神’，名叫刘国雄的车手，他在本月2号的一场比赛中大获全胜，之后，EVO的销量就节节攀升。”
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