第425章 认同

    三人同时转过头来。“正是我。”
    许宁回答：“请问您是……”
    “王院士！”没等许宁说完，郭林科已经站了起来，惊讶地叫出了对方的身份。
    “我完全没料到……您怎么突然出现在这里？”
    尽管许宁和徐舒两人还是一头雾水，但听到郭林科对面前这位来宾的尊称后，出于礼貌，他们还是迅速站了起来。
    “王院士这次来咱们14所，是为了考察几种新型雷达的预研进展。为了保持低调，只通知了项目相关人员。”
    副所长罗群解释道，他最近因为慰问和分发福利而频繁出现，所以给许宁留下了深刻的印象。
    “你们别站着，坐吧。我来是想跟小许同志聊聊。”
    王学意的话音刚落，罗群便麻利地搬来了两把椅子，大家重新围坐在桌边。
    此时，许宁才恍然大悟，意识到眼前这位就是闻名遐迩的电科集团工程院院士——王学意。
    作为空警200、空警500和zdk03预警机的总研发师与总顾问；
    王学意不仅担任着电子科学研究院的常务副院长，而且早年还在14所工作过，即便现在主要关联的是38所。
    对于许宁来说，王学意的名字就像雷鸣般响亮，但这是他第一次见到这位不到六十岁的知名学者，一时之间未能立即认出。
    “原来您就是王学意院士？”
    虽然心中已有答案，许宁还是礼貌地确认了一下。
    “你认识我？”
    王学意显得有些惊讶，因为他认为自己的名声并未广泛传播至电科系统之外。
    “原本我是认不出来的，但郭工刚才的称呼给了我提示。我曾听闻过关于383雷达研制的故事，所以知道您的名字。”
    许宁的回答既恭敬又不失自信，几句话间便拉近了二人的距离。提到383型三坐标雷达，那是王学意在偏远山区的一项重要成就，获得过国家科技进步一等奖。
    对于任何一位科学家而言，听到年轻一代提及自己的作品，都是一件令人愉悦的事情，尤其是出自像许宁这样有潜力的工程师之口。
    “前几天在南郑182厂开会时，梁绍霖总师跟我提到了你的名字和一些事迹。”王学意解释道，接着他继续说。
    “刚才你们提到技术交换的事，是吗？”
    许宁问道，心里迅速回顾着华夏预警机发展的历史。
    王学意显然对这个话题特别感兴趣，特别是当许宁提到“花钱买技术和市场换技术都不可靠”时。
    现在是1997年3月，正值华夏和以色列合作的圆环工程启动不久——这个项目旨在将以色列的“费尔康”雷达系统安装在俄易斯制造的伊尔-76运输机上，以创建华夏的预警机。
    项目正处于初步研发完成后、雷达研发阶段的关键时期。
    根据后来解密的信息，王学意对于这次国际合作持保留态度，主张同时推进国内自主研发，不完全依赖外国技术。
    事实证明他的担忧是有道理的：2000年，以色列因外部压力终止了合同，虽然全额退款，但造成的延误无法挽回。
    面对坐在对面的王学意，许宁感受到对方隐含的忧虑。
    这是一个难得的机会，需要谨慎应对。
    “没错，技术互换就像是手中握有一张王牌，让对方不敢轻易违约。”许宁坦诚回应。
    “小许同志这么说，是否意味着对欧洲的合作也持怀疑态度呢？”
    王学意的声音平和，但许宁能听出其中的深意。
    “合作关系建立在互利基础上，谈不上绝对的信任或怀疑。但我们确实有过教训，必须有所准备，以防万一。”
    许宁解释道，他回忆起过去引进国外技术的经历，如组装md-82客机等，这些尝试并未带来预期的效果。
    “我们已经从过去的失败中学到了教训，即使国内航空工业基础薄弱，拥有自己的核心技术却是不可或缺的。
    引进国外先进技术和理念是好事，但绝不能放弃自主研发的能力。”
    王学意听完，微微点头，显然对许宁的观点表示赞同。
    尽管六十多岁的他表情沉稳，但此刻的眼神中透露出一丝认同与放松。
    两人明白，关于这一敏感话题的讨论到此为止。
    90年代初，圆环工程的规划和资金就已经敲定，即便是总研发师王学意本人，也无力在这个节骨眼上叫停项目。
    这让王学意颇为头疼——国内的相关研发虽在进行，但这不是圆环工程的核心部分，没有专项资金支持。
    然而，在听取了许宁关于大飞机发展策略的见解后，王学意灵感乍现。
    他记得梁工程师曾提到过，去年底许宁负责改进了运8J和运8F400两款飞机的防冰除冰系统。
    这个话题看似与当前讨论无关，但在许宁看来，王学意的意图一目了然。
    既然要两条腿走路，就意味着必须同时推进一个完全自主研发的型号。
    直接为圆环工程配套研究会显得重复劳动，即便有相关部门的支持，也难以争取到更多预算。
    但若以降低伊尔76平台预警机成本过高、无法大量国产化为理由，提出基于现有技术开发一款经济实惠的中型预警机，这无疑是一个更易被接受的理由。
    对于当时追求高性价比的军队来说，这样的提议极具吸引力。
    “确实，老运8平台的防冰研发存在缺陷，低温高湿环境下容易结冰，开襟翼时可能导致气流干扰，造成飞行事故。”
    许宁用双手比划着解释，虽然几位电子工程师对航空原理不甚了解，但他们明白，改进后的运8安全性大大提高。
    王学意接着问道：“你能否评估一下，如果在运8平台上加装雷达模块，它还能保持多少航向稳定性的余量？”
    王学意实际上是在问，运8能承受多大的外形改动而不影响飞行性能。
    但这个问题在航空界并没有明确的量化标准。于是，许宁直截了当地问：
    “您是想在运8基础上改造成预警机吗？”
    王学意肯定地点了点头：“我们国家能自己生产的大型飞机只有运8、轰6和水轰5。
    轰6的内部空间有限，不适合布置设备和人员。”