第436章 174175章：友商的反应！（4000字）

    第436章174-175章：友商的反应！（4000字）
    哪里像高瓴这样，核心零部件。
    比如电池，芯片等，都是自产自销，而其他的低价值的零部件，也是尽量选更便宜的国产货。
    这使得虽然高瓴的产品没有BBA高，但是现在单车成本，反而是要比BBA要低上一大截！
    而这自然引发詹姆·玛德佳的担心。
    现在高瓴唐卖得可不差，万一他们的其他产品追上来了，形成了产品生态矩阵化，那又怎么办？
    “这样下去可不行，詹姆！”
    “高瓴这事儿，不怕一万，就怕万一。”
    “如果他们的越野车真的做成了，那么是啥概念？”
    “从AO到顶级大型越野的大型汽车巨兽！”
    “关键他们的玩法很不一样。”
    “拥有一家实力同样非常强劲的科技公司，这意味着他们在所谓的智能化方向上，比起我们来轻车路熟得很多，所谓的智能化方向的定向研发，总部就是想做也是力有未殆。”
    “在德意志，连一家像样一点的互联网公司都没有，更不要说搞所谓的人工智能了。”
    “这走下去，我们可玩不下去。”
    艾玛似乎有些张其他公司的威风，但是犹豫片刻之后，还是说了出来。
    德意志的企业，基本上是见长于机械化的产品，对于创新性的产品不太感冒。
    大部分德意志公司的管理层和岛国的公司很像，如金字塔状一般，每个员工汇报给他的上级，一层层往上汇报，中间会有无尽的委派、策划和指责。
    在此种文化下，创新无法生存，创新至少需要一些创造性的自发性和自主性的土壤。
    德意志企业的管理层压制自主性，转而寻求“共识”。为达到共识，德国人会将意见切分成一个个细小的块直到所有人都同意–这对于创新者的大胆且独立的决断往往是诅咒。
    在这种情况下，奔持还是一家具有各种派别的大型托拉斯级别的公司。
    你要他跟上像高瓴这样的，高怀钧一言堂公司的决策，进入了极为陌生的人工智能领域，那真的是强人所难！
    就算是在没有被高怀钧扰乱时空的前世，奔持也就仅仅是跟进了新能源车型的开发，对于人工智能这个板块的研发，也是心有余而力不足。
    想想也是，它根本就没有这個基因，既得利益者（即固定的零部件厂商以及相关的公司领导人）也不想奔持往这个方向发展。
    等到高瓴越走越远，你怎么跟？
    根本就跟不了！
    所以艾玛才想着趁着高瓴还没准备好的这个时刻，直接强上强度。
    给高瓴来上那么一记狠的！
    “你觉得怎么玩儿？”奔持华国的总裁詹姆·玛德佳似乎也是被他说动了。
    但是要说讲故事，奔持是汽车发明者，年头是BBA最久；要说论产品矩阵，奔持重卡，（本章未完，请翻页）
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